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| 海南邮轮旅游发展策略探讨 | |
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topqikan 等级 瓶子 楼主 发表于 2015/10/30 13:46:32 编 辑 |
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转自：http://www.hiqikan.com，原文：http://www.hiqikan.com/lunwenku_detail_id_433325.html 旅游管理论文代发 邮轮旅游是指以邮轮作为交通载具，兼具住宿、餐饮供应以及休闲娱乐场所等多种功能，进行观光、旅游、观赏风景文物等的旅游活动。邮轮旅游起源于欧洲，已在海上盛行百年。现代邮轮旅游已经发展成为集交通、娱乐休闲、住宿、餐饮、健身、购物于一体的综合型旅游产品。在海南，邮轮旅游虽然起步较晚，但已经成为新兴产业的高地和旅游产业的新业态。 一、南发展邮轮旅游的条件 海南位于北纬18度，属于热带季风海洋气候，光、热、水资源丰富，年平均温度在22℃—26℃之间。夏季，我国内陆大部分地区处于高温酷暑中，但海南虽处于热带，却仍十分凉爽，特别是海风吹拂，带来了清新的空气;冬季，我国大部分地区处于严寒之中，而海南却温暖如春。可以说是冬无严寒、夏无酷暑。加上海南四季花香、空气清新、风光绮丽，一年四季都适合旅游，发展邮轮旅游独具优势。 海南省靠近东亚与东南亚之间的国际深水航道，连接亚洲、大洋洲、太平洋和印度洋，是国际海运的必经通道，海运交通位置重要，每天有几百艘次国际货轮从其海域过境。其中三亚市作为全国唯一的一座热带滨海风景旅游城市，气候宜人，全年平均温度25.7摄氏度，四季如春。三亚对面是南中国海和泰国湾，一年四季都可以进行邮轮旅游，是国内其他港口都无法比拟的。 二、海南邮轮旅游发展现状 2010年12月16日，由海口市政府委托CCYIA编写的《海口游艇邮轮旅游发展总体规划前期研究》课题专家评审会在海口举行。《海口游艇邮轮旅游发展总体规划前期研究》将海口的邮轮旅游产业规划，分为三个时期，到2020年，使邮轮游客达到5至6万，直接经济效益12亿，提供就业机会5,100个，成为东南亚区域邮轮中心。 2011年3月2日，海南海王国际旅行社有限公司及马斯特-曼德邮轮有限公司等合作投资海南邮轮项目签约仪式。海南海王国际旅行社与欧洲四家公司在此签订协议，开启了海口邮轮旅游的新纪元。 2013年4月，□□□总书记在视察三亚凤凰岛国际邮轮码头时，要求海南“加快建设邮轮母港，大力发展邮轮产业。” 2014年海南积极推进邮轮旅游发展，三亚凤凰岛、海口秀英港两个港口出入境邮轮229艘次，共接待邮轮、游艇旅客19.23万人次，同比增长32.1%;西沙邮轮旅游共开行23个航次，同比增长76.9%，接待游客4178人次，同比增长95%。 在2015年博鳌亚洲论坛年会上，海南省省长刘赐贵首次提出“打造环南海游轮旅游圈”设想。2015年3月28日，经国务院授权，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，明确提出：要推动21世纪海上丝绸之路邮轮旅游合作”，要“加大海南国际旅游岛开发开放力度”。 海南邮轮旅游迎来了新的发展机遇，但在发展邮轮旅游的过程中，还有部分问题需要解决。 三、海南邮轮旅游存在的问题 (一) 邮轮旅游航线较少 目前海南开通的邮轮旅游航线较少。作为邮轮母港，海南仅开通了“三亚/海口—越南”航线;作为邮轮停靠港，仅开通了“香港—三亚—越南—香港”航线。还没有开通较热门的新加坡、马来西亚、泰国等东南亚航线，更不用说欧美等远洋航线。另外，因为海南三亚凤凰岛国际邮轮港和海口秀英港均只有一个邮轮泊位，无法同时接待两艘以上的邮轮，不少国际邮轮只能从海南经过而无法在海南停靠。 (二) 邮轮港口缺乏配套基础设施 无论是在海口还是三亚，海南的邮轮港口周边缺乏餐饮、住宿、娱乐、购物等配套基础设施，且尚未实现邮轮港口与机场、火车站、车站、景区、免税店间的交通连接。无论邮轮从海南出发或是停靠海南，没有完善的基础设施，则无法满足游客的旅游需求。另外，与邮轮港口相配备的维修、保养、补给等设施也尚未完善，也难以吸引国际邮轮停靠。 (三) 邮轮旅游产业体系尚未形成 邮轮旅游是在邮轮公司的主导下，与港口、旅行社、餐饮、住宿、景区等相关企业、政府机构等相互配合下运行的。而目前，尚未有国际邮轮公司在海南设办事处，邮轮旅游主要受益来源于港口服务、邮轮票务代理，属于低技术、低附加值的环节，邮轮旅游产业体系尚未形成。 (四)邮轮旅游人才匮乏 海南邮轮旅游起步较晚，缺乏邮轮旅游人才，特别是邮轮旅游服务与管理、邮轮营销、推广、邮轮码头接待、邮轮码头经营与管理、邮轮维修、保养等方面的人才。 |
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